Le transport maritime avec ses pavillons de complaisances est un exemple malheureusement quotidien des conséquences de la dérèglementation et de la détarification généralisées ou l'on pourrait évoquer le dumping social dans le transport routier et la privatisation rampante du fret SNCF. C'est une attaque en règle contre les statuts de l'ensemble des salariés du transport, de la logistique afin d'y réduire le coût du travail dans une économie globalisée.

Le gouvernement tente de faire passer au détail la directive portuaire du commissaire Bunot entérinée par le Parlement Européen sous ia pression d'une euro grève générale des ports de l'Union Européenne.

Qui peut croire que le développement des ports passe par une précarisation des professions de la manutention ? C'est bien d'investissements massifs qu'il faut dans l'intermodalité port-rail-fluvial, par de meilleures dessertes terrestres pour désenclaver les ports de Rouen et du Havre. L'Etat doit investir dans l'intérêt général de notre pays, de notre région Haute-Normandie, de sa population et non servir les intérêts particuliers du patronat des transports.